GUANGZHOU, China, 24. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Die 26. China International Fair for Investment & Trade (CIFIT) findet vom 8. bis 11. September im Xiamen International Expo Center statt, wobei Finnland das diesjährige Ehrengastland und Guangdong die Ehrengastprovinz ist. Als einflussreiche internationale Investitionsveranstaltung unterstützt die CIFIT weiterhin die globale Konnektivität und grenzüberschreitende Zusammenarbeit im Rahmen ihrer Kernaufgabe „Expanding Two-Way Investment, Jointly Facilitating Global Development" und bietet eine Plattform für den internationalen Austausch und die Zusammenarbeit von Unternehmen.

Am 21. Mai veranstaltete das CIFIT-Organisationskomitee am Ufer des Perlflusses in Guangzhou eine Werbeveranstaltung, an der mehr als 200 Teilnehmer teilnahmen, darunter Konsularbeamte aus den Vereinigten Staaten, Ungarn, dem Vereinigten Königreich, Katar und Saudi-Arabien sowie Vertreter ausländischer Handelskammern und Führungskräfte multinationaler Firmen und Privatunternehmen. Auf der Veranstaltung wurden die wichtigsten Merkmale und Investitionsmöglichkeiten der diesjährigen Ausgabe der CIFIT vorgestellt.

Die Roadshow konzentrierte sich auf die Rolle Guangdongs als Ehrengastprovinz und hob die strategische Position Guangzhous als wichtiges Geschäfts- und Innovationszentrum innerhalb der Greater Bay Area hervor. Auf der Veranstaltung wurde ein neues „1+2"-Format eingeführt, bei dem eine Hauptpräsentationssitzung, die sich auf politische Anreize und Geschäftsmöglichkeiten konzentrierte, mit zwei Aktivitäten zur Einbindung der Industrie im Huadu-Distrikt von Guangzhou und im Cuiheng New District von Zhongshan kombiniert wurde, um gezielte Geschäftskontakte und industrielle Zusammenarbeit zu erleichtern.

Die Werbeveranstaltung umfasste auch ein neues Konferenz- und Ausstellungsformat, das darauf abzielte, das Engagement vor Ort und die Vernetzung von Unternehmen zu fördern. Außerhalb des Hauptveranstaltungsortes wurden neun thematische Ausstellungsbereiche eingerichtet, die Präsentationen zu den CIFIT-Highlights, Finnland als Ehrengastland, Guangdong als Ehrengastprovinz, CIFIT GIFT, die „Hailian Global Lounge at Cifit" sowie interaktive Vorführungen von Luckin Coffee und Vertretern der äthiopischen Kaffeeindustrie enthielten. Anhand von Produktpräsentationen und interaktiven Erlebnissen konnten sich die Teilnehmer direkt mit den teilnehmenden Organisationen und Investitionsinitiativen auseinandersetzen.

Von Guangzhou bis Xiamen freut sich die CIFIT darauf, im September Teilnehmer aus der ganzen Welt begrüßen zu dürfen.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.